Il rivestimento in carburo di tungsteno produce un rotore del freno Porsche più duro

Jan 19, 2024

Porsche afferma che il rivestimento superficiale aumenta l’attrito, migliorando la distanza di arresto.

La Cayenne Turbo 2019 di Porsche è dotata di una nuova tecnologia frenante con rivestimento superficiale Porsche che utilizza un rivestimento in carburo di tungsteno, un materiale che secondo Porsche è 10 volte più duro della ghisa grigia tipicamente utilizzata nei rotori dei freni. Il rivestimento aumenta l'attrito, migliorando lo spazio di arresto e riducendo la polvere dei freni fino al 90%. La tecnologia dei freni Porsche con rivestimento superficiale è altamente resistente alla corrosione e dura il 30% in più rispetto alla ghisa grigia, ha affermato Porsche.

"I freni ad alte prestazioni sono un segno distintivo del marchio Porsche", ha affermato Austin Latchaw, product manager della Cayenne e della Macan. "Questa è in realtà una tecnologia che volevamo offrire da molto tempo, ma dovevamo trovare il fornitore giusto con cui lavorare."

L'applicazione del rivestimento in carburo di tungsteno è un processo elaborato.

Innanzitutto il rotore in ghisa viene irruvidito e pulito. Viene quindi applicato uno strato intermedio duttile per creare una superficie alla quale il carburo di tungsteno può aderire. Un bruciatore di combustibile ad ossigeno ad alta velocità applica quindi un sottile strato di carburo di tungsteno al rotore.

Il processo richiede una fiamma estremamente calda per depositare lo strato ultraduro ad alta velocità, ha affermato Latchaw. Il rotore appena rivestito viene quindi preparato per il rivestimento delle pastiglie dei freni lucidando la superficie con diamanti industriali.

Il risultato finale è una superficie resistente alla corrosione che assume una finitura a specchio dopo un primo periodo di guida.

I nuovi freni sono di serie sulla Cayenne Turbo 2019 e come optional sugli allestimenti Cayenne e Cayenne S. L'azienda prevede di estendere la tecnologia alle targhette oltre la Cayenne.

Mandaci una lettera

Hai un'opinione su questa storia?Clicca qui per inviare una lettera all'editoree potremmo pubblicarlo in formato cartaceo.

Si prega di inserire un indirizzo email valido.

Inserisci il tuo indirizzo email.

Si prega di verificare il captcha.

Seleziona almeno una newsletter a cui iscriverti.

Vedi altre opzioni per la newsletter suautonews.com/newsletters. Puoi annullare l'iscrizione in qualsiasi momento tramite i collegamenti presenti in queste e-mail. Per ulteriori informazioni, consultare la nostra Informativa sulla privacy.