Porsche Macan 2022 fa di più con meno

Jan 04, 2024

Anche nella sua forma base a quattro cilindri, il SUV compatto aggiornato di Porsche è una gioia da guidare.

"Oh, quella è la Macan", disse la donna. "Mi piacciono quelli." Proprio mentre ci sentivamo compiaciuti della nostra corsa, divenne ovvio che stava parlando di un'altra Macan, parcheggiata qualche posto più in là. Ah, beh, dopotutto è la Porsche più venduta e non si può essere troppo seccati nel vedere qualcun altro con lo stesso vestito a una festa. Inoltre, è un bel vestito, alla moda e pratico, come dovrebbe essere un SUV sportivo. E quello che stava ammirando? Quindi la scorsa stagione. La tendenza per la Porsche Macan 2022 prevede nuovi dettagli dentro e fuori e più potenza sotto il cofano.

Porsche ha riordinato l'esterno della Macan con fasce anteriori e posteriori ravvivate, nuovi specchietti, nuove brillanti opzioni di colore e una selezione apparentemente infinita di ruote, con lo standard per il modello base ora un design a cinque razze divise da 19 pollici. La nostra auto di prova montava rulli Macan S da 20 pollici con finitura scura, un'opzione da $ 2320. Succederà spesso nei prossimi paragrafi, dato che la Macan base che abbiamo guidato è stata scelta con tale entusiasmo da arrivare a $ 85.340, quasi $ 30.000 rispetto al suo ragionevole prezzo iniziale di $ 56.250. È sufficiente per scavalcare l'assetto a S centrale, assicurarsi un modello GTS di punta da 434 CV e avere abbastanza margine per la primavera per la vernice Papaya Metallic da $ 700, novità per il 2022. Ma ehi, adoro la persona con cui stai, vero?

C'è molto da amare nella Macan iniziale, e non siamo i soli a pensarla così. La maggior parte delle Macan che vedrai sulla strada saranno questo modello a quattro cilindri. Porsche afferma che la percentuale di clienti che scelgono il modello base rispetto ai più potenti S e GTS (e al precedente Turbo) è stata di circa il 60%, e la casa automobilistica prevede che questa tendenza continui. Sebbene i modelli ad alte prestazioni offrano più potenza, oltre ad alcune modifiche estetiche non disponibili sulla versione base, otterrai la stessa posizione atletica e con fianchi larghi, indipendentemente dalla Macan che scegli, e se il nostro ammiratore del parcheggio fosse qualche indicazione, sono tutti da capogiro.

Impressiona anche su strada. Supportato da un cambio automatico a doppia frizione a sette velocità e da una trazione integrale standard, il quattro cilindri turbo da 2,0 litri entry-level eroga 261 cavalli e 295 lb-ft di coppia, un aumento di 13 cavalli e 22 lb-ft rispetto al modello precedente. Modello 2021. Porsche ha apportato molte modifiche al motore per liberare quei pony. Il nuovo mulino è alimentato da un turbo più grande e da un'aspirazione ridisegnata progettata per ridurre il ritardo del turbo. Ha anche una configurazione di iniezione del carburante a pressione più elevata, una nuova catena di distribuzione e diversi pistoni e anelli. La riduzione dell'attrito interno del motore potrebbe non essere il solito argomento di conversazione con gli altri genitori nel parcheggio della scuola, ma ora potrebbe esserlo. Lascia però che il vanto dei tempi di accelerazione sia alle persone con i modelli V-6. Anche con la dozzina di cavalli in più, la Macan a quattro cilindri dovrebbe raggiungere i 60 mph in 5,5 secondi relativamente docili, e questo con l'aumento di prestazioni opzionale del launch control dal pacchetto Sport Chrono da $ 1.220. Questa era più o meno l’unica opzione che la nostra auto di prova non aveva, quindi abbiamo evitato le gare su strada a tarda notte in favore dell’alba sulle colline sopra Malibu, in California. Potrebbe non essere un razzo in linea retta, ma la Macan è deliziosa quando le linee sulla mappa diventano ondulate.

Nell’elenco delle opzioni di due pagine per il nostro esempio, un articolo a cui faremmo un salto sono le molle ad aria adattive, un componente aggiuntivo da $ 2750 che include gli ammortizzatori adattivi PASM di Porsche. Al giorno d'oggi in molti veicoli sono previste varie modalità di sospensione e guida, ma spesso non sembrano fare molto altro che soddisfare il desiderio di premere i pulsanti. Ma le impostazioni della Macan comportano notevoli cambiamenti nel suo carattere su strada. L'impostazione standard dell'ammortizzatore è abbastanza morbida da consentire un po' di sguazzare in curva e assorbire ogni urto come una ciabatta che assorbe l'olio d'oliva. Cliccando su Sport Plus, la Macan si raddrizzerà come uno scolaretto dinoccolato colpito dal righello di una suora. Ora sta prestando molta attenzione e tutta la spugnosità è scomparsa. Punti ruvidi di pavimentazione si fanno strada attraverso il volante con tonfi morbidi, sufficienti a comunicare il senso della strada ma niente che trasformerebbe la tua crema in burro mentre torni a casa dal negozio di alimentari. Molte auto affermano di offrire sia comfort che maneggevolezza. La Macan mantiene la promessa e si ferma con la stessa fluida sicurezza con cui gira. Il modello base è dotato di rotori convenzionali in ghisa bloccati da pinze a quattro pistoncini nella parte anteriore e galleggianti a pistoncino singolo nella parte posteriore, ma i freni rivestiti in carburo di tungsteno migliorati del modello S sono un'opzione per coloro che amano le pinze bianche e gli elementi minimali. polvere dei freni.